顺丰速运旗下购物网站“顺丰优选”于2012年5月份上线运营，随后，申通的电子商务网站“爱买网超”也悄然上 线。在电商企业的物流战略中，主要有2种方式，一种是自建物流，如京东、苏宁、1号店、亚马逊等；一种是和现有传统物流企业合作，如淘宝和天猫专注于平 台，将专业的物流服务外包给快递公司（顺丰、三通一达）。 2、电商企业：最开始，电商和物流是自然的合作者，一个提供详细的商品交易行为，另一个提供绑 定的物流运输服务，两者在完成物品交易和运输的合作同时建立了密不可分的联系。详细的考虑是：快递行业利润菲薄单薄，面临油价、人力本钱持续攀高、快递公 司利润率持续下降的现状，传统快递在夹缝中求生存。物流入局者的各自考虑：1、金融企业：中国银联（中国快递协会成员，由海内各银行持股 ）与物流之间的 联系较少，关系也并没有电商与物流之间的联系那么紧密。
物流行业是目前发展速度最快的工业之一，年均增幅超过60%，在中国快递协会成立之初的2009年，快递企业才千余家，一年业务量不到20亿件，从业职员 也仅10多万，如今快递行业的规模已经扩至一万多家公司，从业职员超过100万人，今年的业务量预计可突破90亿件，与民众糊口休戚相关，已经成为必不可 少的基础工业。 物流在整个经济社会中的认知程度和重要性都在增加，也极有可能成为下一个具备互联网金融般的影响与号召力的新蓝海。电商企业入局物流的意 图十分显著：在进步物流安全性、服务质量的同时，实现电商平台对物流的自我掌控，并且尽可能降低物流本钱，避免在物流领域内被快递公司掐脖子。而利用多年 景熟的物流体系和完善的配送系统，快递可以争取供给链的控制权，实现对电贸易务的超越。但是，在详细的业务合作上，银联与物流之间有很大空间。在这一点 上，金融业入局物流行业的逻辑和入局互联网行业的逻辑是类似的：资金流固然交易和使用频繁，但是需要借助类似电商和物流这种前真个渠道来实现其他两种数据 的积累和用户的集聚。
市场很大程度上仍是未开垦的童贞地，跟着快递行业的迅速增长，物流工业的收费业务必定会朝着便捷化和安全性的第三方支付渠道发展，银联作为线下最大的收单 机构，必定不会等闲抛却快递收单这一业务，以获取不菲的手续费收入。作为第三方支付的银联商务，拥有线下POS机的收单业务，而在传统快递业内，物流的收 费形式大多是通过现金交易完成的，并没有完全实现POS机刷卡收费。