功率越小达标越难
随着国家排放和噪声法规、节能和节材产业政策的接踵出台以及监管的规范化、科学化发展，我国的小型柴油机生产企业必须完成噪声、排放满足现行标准法规的任务。
邵仁恩表示，节能指标达标困难很大，多缸机的达标机水平尚可，大功率、大缸径的单缸机水平也可以，然而小功率小缸径单缸机则还有不少工作要做，加上高一级排放法规的实施压力，企业远未做好准备。
“十一五”期间，一系列达标的经型式认证的新产品成为产品升级的主要内容，生产一致性的保证、供应链的短线状态、柴油机整机价位与达标技术、配置还有用工成本等方面的不协调则是产品升级最大的忧患。
2010年单缸柴油机品种结构出现一系列变化。S系列卧式水冷机型总量同比产销分别从422万台、417万台降至419万台、415万台，占总量份额从56.9%、56.9%降至51.3%、51.3%。
S系列总量2006年是历史最高530万台2005年为524万台、2007年为518万台；S系列中S1100、S1105、S1115、S1115、S1120均同比下降；大缸径S1125、S1130、S1135在2008年普降大势中与2007年同比不降反升，2009年走低，2010年又走高，可以说小四轮拖拉机与三轮汽车需求仍是调整的外因。
同时，R系列水冷卧式机仍是我国单缸柴油机两大主流产品之一，2009年与S系列一样走出了恢复性的行情，然而其总量未超2007年历史最高242万台，以221万台产销收盘，持平于2006年221万台2005年204万台，2010年在各机型全面冲高大势下，R系列总量达263万台，刷新了记录。165、175、185、190、192、195均呈增长趋势，170、180则基本持平。
风冷小功率单缸柴油机是单缸柴油机中产销量一路走高的品种，2005年53万台、2006年45万台、2007年49万台、2008年73万台、2009年97万台，2010达128万台，占总量份额虽也略有起伏，但2004年仅5.3％，2005年达6.8%、2008年达11.35％、2009年13.8％、2010达15.7％均以产销均值论述，国外同行业的意大利伦巴底尼公司、德国哈茨公司、日本久保田公司和洋马公司无不以立式风冷机作为单缸柴油机的主流产品，我国单缸柴油机的品种结构正朝向非S系列份额及总量上升，风冷尤其是立式风冷机份额与总量上升的路迈。 2010年立式170F产21562台、销21502台；立式178F产259417台、销254353台；立式186F产288881台、销289591台；立式190产15648台、销15648台；立式195产12100台、销12000台；立式1100产19412台、销19425台；立式1105产20868台、销20800台，立式合计产637888台，销633319台，占总量份额依次是7.81％、7.80％。