昆明公交改道专题报道

2013年3月18日从昆明市交通运输局获悉，今后新建道路将全部建设为路侧式公交专用道，平峰时段或夜间是否向社会车辆开放公交专用道正在进行研究。而昆明轨道交通首期工程南段力争5月1日前开通，地铁站点无论大小，都可实现出了站口就能无缝换乘公交。同时，为迎接首届“中国-南亚博览会”，昆明在提升公共交通运 输能力方面将推行一系列重点措施，包括改造提升全市1300多个公交站、延长地铁运营时间、在南博会前新增600辆出租车、新增或维护改造约100个出租 车招呼站等多项措施等。

据了解，此次公交站台的调整中，白塔路与和平新村之间，拟增设3个站台，已解决现白塔路与和平新村之间超过2公里的漫长间距问题。根据拟定设计的方案，新增站台之后，白塔路与和平新村之间的站间距多在500米左右。至 2017年，昆明每年建设不少于20公里的公交专用道，总里程由现在的125公里增加到200公里以上，主城区形成“环形+井字+放射线”网络布局。昆明 市将实施公交专用道优化工程，启动集公众出行、政务信息发布、航拍图、旅游图导视等功能的新型公交站台建设。

改造前后争议的公交站台设置形式及优缺点如下：

 1、“港湾式” 它是指在路侧设置公交站及公交专用通道或者是在道路车行道外侧，采取制造缺口，局部拓宽路面的方式，形成公共交通停靠站。它的基本形式是路面向人行道方向切入3米、长度90米以上形成泊车港湾，每个港湾式站台的长度一般为25米。

2、路侧式  它是指公交专用道布置于人行道外侧，紧挨着人行道。

3、“路中式” 它是道路中间开辟有较宽（近似3m以上宽度）的物理分隔带（如绿化带），以将公交停靠设置在道路中间分隔带上。或者在高架桥道路下面具有干线条件的路道上。

这三种公交专用道布置的优缺点具体比较如下表：

   持续的报道

近日为何在昆明市的某些地段出现拆除部分快速公交线路当中的路中站呢？云南网有这样一篇题为《昆明北京路公交站台靠边站 专用道不会取消》的报道，而此报道的结论是：路中式公交专用道不能取消！另外就是题为《昆明“公交新模式”:路侧式专用道+港湾式站台》的报道……这样的报道讲持续报道！

改造情怀

借报道之语，试问：路中式公交专用道趋向于“港湾式+路侧式”（旧制），最大原因是不是因为昆明市迎接南博会和昆交会而做出的决策呢？无论怎样，“路中式”还是“港湾式”的公交专用道，它都给我们带来了便利和不便！让我们以自己的独特方式留住“路中式”给我们的绅士风度吧！

  众说你我他

“路中式”的绅士风度——屹立狭路相逢之道，承载奔波忙碌之客！它的身影还有多少呢？是否还记得它的位置？让我们来展示它的身影及位置：

  路中式

    1、广福路-中北集团站（未拆除站）

2、广福路拆除（全貌）的路中站

     3、金碧路-靖国路口（尚未拆除站）

 4、海埂路已经拆除站——路人在回首

港湾式+路侧式

 1、西昌路-弥勒寺站（港）

2、路侧式站—云南妇产科医院、前兴路、大庄村

废弃的、临时的、拆除的站台：北京路塘子巷、大商汇（广福路）、理想家园小镇、豆腐营

 众说你我他——看到这些曾经路过或者等待过公交车的站台，能勾起你心中的记忆吗？

这些建筑的感情是无形的，只要我们大家用心去体会，是能发现曾经绽放美丽光彩！

众说你我他——它们的身影在渐渐消失，我们的心却不会消失，你我他共同见证它和你曾经的光彩！

众说你我他——它们曾经为我们服务过，身躯的消失精神永留存！

众说你我他——建筑也会说话，话语就在它们的身影里，话语是那么的甜美，待你我他去感受及发现！

  云南建设网记者 宋全福