【导读】慢行，是一种交通方式，更是一种健康生活态度。 “爱上慢行、选择慢行、坚持慢行”是昆明市民刘明7年来一直持续的交通和生活方式。但对坚持多年的刘明来说，想找一条人车不争、环境优美又具特色的自行车道的想法和愿望，却一直困扰着他。如今，刘明的烦恼有望终结。继昆明城市慢行交通成为国家住建部示范项目后，近日，《昆明主城区自行车和步行交通系统三年建设规划》（以下简称《规划》）出炉，规划提出至2015年，昆明将依托盘龙江、西山、长虫山等建设形成12条自行车、步行山水特色廊道，让昆明人在未来享受更多“慢行”乐趣。
昆明依山傍水
昆明长虫山
慢步者
昆明诞生首个慢行交通建设计划
“公交+慢行”是当前国内众多大城市构建绿色交通方式、缓解交通压力的共识，“自行车+步行交通”亦成为近年国家生态园林城市、宜居城市、人居环境奖等申报评奖的重要指标之一。
昆明作为国家历史文化名城、著名旅游城市，旅游资源丰富，气候宜人，主城区规模尺度适中，适合大力发展自行车和步行交通。另外，自行车和步行交通重点解决了中短距离出行与公共交通的接驳换乘，也是昆明绿色交通的重要组成部分。
由于市委、市政府的长期重视，昆明的城市自行车和步行交通系统具有良好的发展基础，相关设施一直随着城市道路网络新建改造、项目的实施同步 推进。同时，优先发展公交与慢行也是昆明多年来坚持的交通理念之一，随着轨道交通近期线网建设的深入，城市慢行交通在近期迎来了更多关注。
2008年以来，昆明着力发展慢行交通系统，并于2010年成为国家住建部首批6个自行车和步行交通示范城市之一，完成环湖东湖、盘龙江北端一、二期示范区段建设后，取得了良好的效果。
但目前随着城市版图的不断扩张，用于休闲健身的步行和自行车特色廊道缺乏、连续性差和过街难等问题接踵而至。几经反复调研、论证和修改， 《昆明主城区自行车和步行交通系统三年建设规划》于日前出炉，成为昆明关于慢行交通的首个实施计划，将纳入昆明城市近期建设计划并付诸实施。
据负责该规划的昆明市规划设计研究院相关设计人员介绍，《规划》借鉴了荷兰阿姆斯特丹、丹麦哥本哈根、德国弗莱堡等知名旅游城市的自行车和 步行交通系统建设经验，同时有效衔接了《昆明城市绿地系统规划》、《昆明主城区步行、自行车系统专项规划》、《昆明城市交通白皮书》、《昆明主城区三年交 通建设与整治规划》、《昆明主城区入滇河道整治规划》等相关规划。
12条特色廊道长约161公里
《规划》中提出到2015年，将建设形成“二轴七廊三道”的特色步行和自行车轴廊主骨架，完成12条长约161公里的特色廊道设施建设。
根据《昆明城市总体规划》中七条主要城市核心绿化廊道之一的功能定位，在昆明城市版图与城市格局里，盘龙江沿线显然成为代表城市环境形象的重点区域。
今后昆明自行车步道也是以盘龙江为骨架，搭建起主城区十大传统公园的“二轴七廊三道”。“一轴”是依托盘龙江，以龙川桥公园为起点，串连沿 线的田溪公园、月牙塘公园、龟龙湖公园、昆明动物园、东风广场、龙江公园、西山区园博园、入海口等重要公园节点，形成主城自行车和步行特色廊道主轴，长约 26公里。
另外“一轴”是依托大观河、翠湖南路、圆通街、穿金路，以大观楼公园为起点，串连沿线篆塘公园、翠湖公园、昆明动物园、白邑寺公园、金殿名胜区等景区景点，建设自行车和步行特色廊道次轴，长约12.5公里。
“七廊”同样是以盘龙江为轴，以十大公园为节点，形成七条城市特色通廊。
山是昆明的骨，绿是昆明的脉，山水是昆明城市的基底条件，是基本特质。昆明的山水特质在此次《规划》中的“三道”得以体现。
完善过街节点保证廊道连续性
目前不少道路人行道设计不连续，人行道被机动车出入口切断或是有其他突起物。此次《规划》同时完成14个过街节点提升完善，确保廊道通畅。
为提高廊道设施建设水平，《规划》从路面设施、空间环境、跨河与过街设计等方面制定设施设计导则。在路面设施方面，强调路面材料的耐滑、防 摔、耐晒等功能，提高路面色彩的醒目度和与环境的协调性。空间环境方面，强调和提高道路的绿化与林荫效果，完善指向明确、信息齐全、与环境相协调的标识系 统。跨河与过街设计方面，加强城市河道跨河自行车和步行专用景观桥梁建设，强调其简约、大气的风格；加强廊道与城市快速路、主干道的人性化过街设计，强调 廊道的连续性和慢行优先的理念。
未来昆明的步行、自行车交通系统将是一幅怎样的景象？从《规划》描述中，可以预见，在不远的未来，将为这座活力之城，为民众提供和构建以环 山滨水、都市风情、文化旅游等不同功能主题的自行车和步行廊道网络，成为昆明建设世界知名旅游城市、“人本城市”的新名片。（昆明日报 记者李思娴）
