目标--中心城区任一点10分钟可上快速路
上快速路后20分钟可达高速公路出入口
中心城区组团之间30分钟可达
中心城区组团之间40分钟快速公交可达
奋力推进世界知名旅游城市建设
为逐步构建、完善快速化和立体化的城市交通网络，近日新编制完成的《昆明城市快速路系统规划研究》通过审批。未来昆明交通高速公路与城市快 速路将形成协同的“高快路网”，中心城区任一点10分钟可上快速路，上快速路后20分钟可达高速公路出入口，中心城区组团之间30分钟可达，中心城区组团 之间40分钟快速公交可达。而都市区高速公路网优化调整后，昆明区域和城市骨架路网将由原来的“４环17射”调整提升为“4环25射”，交通出行更加便捷。
实现“10、20、30”机动化可达性
为应对当前交通问题，规划昆明快速化和立体化交通网络的美好蓝图，提高城市通行保障能力，为建设世界知名旅游城市提供有力的交通支 持，2011年9月市规划局通过招投标方式，委托南京市城市与交通规划设计研究院编制《昆明城市快速路系统规划研究》。新编制完成的规划，年限为2012 年—远景2050年，规划范围为中心城区620平方公里范围，研究影响的范围拓展至滇中城市群规划。
规划目标要求实现“高快协同”，即高速公路与城市快速路要形成协同的“高快路网”。以及机动性与可达性——“10、20、30、40”，即 中心城区任一点10分钟可上快速路；上快速路后20分钟可达高速公路出入口；中心城区组团之间30分钟可达；中心城区组团之间40分钟快速公交可达。
新编制的《昆明城市快速路系统规划研究》针对目前存在的问题、结合交通发展趋势和城市空间布局，在需求预测的基础上，提出面向远景并进行战略控制的网络。
高速路网布局协调及优化，将通过协调区域高速公路网和城市对外出入口，在都市区范围形成围绕中心城区的“4环25射”区域骨架路网，以提升昆明城市对外交通的辐射能力和交通枢纽地位。
通过规划，高速公路方面增加了昆易高速、晋江高速、呈澄高速和晋红高速。昆易高速为高海高速南延，向西南方向经过易门至滇中高速环路，强化 城市西出口；晋江高速为增加晋宁至江川以及建水县的高速公路（省高速公路网规划的通道），增加城市向南出口通道。呈澄高速为增加呈贡马金铺至澄江高速通 道。
规划还面向远景设置增加高速外环西北段和滇池新通道。增加高速外环西北段将解决高速内环与外环共线的问题，增强“一主四辅”之间的联系，解 决了目前西北绕共线、南连接线切割黄金地带问题。增加滇池新通道，将从东绕城线向西，设滇池隧道，置换南连接线，增加一个西部出口，改善滇池北岸生态环 境，提高城市西出口能力。
打通春城路至彩云路
在中心城区快速路方面，进行了四方面的优化。
一是经过多方案比选，提出三环北段推荐采用沣源路方案，并进行双通道控制，同步预留控制北辰大道通道。以双通道规划控制和预留，待绕城高速体系建成后视交通状况再来审视三环快速提升问题。
二是打通春城路至彩云路，形成“春城路—彩云路”新通道，将呈贡至主城交通从朱家村、石虎关方向剥离出来，从而理顺东南片区快速通道，减轻石虎关和朱家村立交压力。
三是贵昆路快速路局部改线接东三环，避免原来接入昆石高速带来的交通过度集中，也使东市区拥有更便捷的对外出口。
四是增加二环、三环和绕城内环间的快速射线，增设龙泉路、昆畹路和前新路三条快速射线。通过对龙泉路提升，接西北绕，增强城市北出口通道能 力；通过对昆畹路提升，与龙打坝公路顺接，在团结乡接通西北绕，增加一个新的城市西出口；通过对前新路提升，弥补南市区快速路覆盖，建立核心区、南市区与 滇池北岸的快速联系，从而扩大快速路规模和覆盖面。
此外，在远期待修建滇池二通道后，将南连接线调整为快速路，以替代南连接线的过境和货运功能，以增加对滇池北岸湖滨地带的交通服务功能，提升湖滨地带的交通服务功能、环境品质和土地价值。
通过对中心城区快速路网（五华、盘龙、官渡、西山、空港）的优化和调整，由过去的“2环9射8联通”形成“2环11射9联通”，即“两 环”：二环路、三环路；“11放射”：彩云路、昆玉路、昆石路、贵昆路、机场路、昆曲路、龙泉路、昆武路、昆畹路、碧鸡路、前新路。新规划的快速路网共 318公里，比原规划增加了50公里，提高18.6%。（记者 吴劲松）
