108国道普吉隧道封闭施工已经一个半月，从昆明到富民虽然可以走昆武高速，但因为过 路费太贵，不少车主希望普吉隧道尽快完工通车，可以走老路。昨天，本报探营普吉隧道施工现场了解到，因隧道顶部发现400多个渗水点，防水投入增加，工程 进度比计划工期晚了半个月左右。不过工程指挥部和施工单位表示，将力争按期在明年1月31日完工。
隧道弧顶不规整 施工难度大
此次整修普吉隧道，最重要的工程就是对全洞做防水处理。普吉隧道上部山体属喀斯特地 貌，含水量极为丰富。加上今年昆明降雨较多，普吉隧道的涌水、渗水极为严重。据项目经理何先生介绍，一开始发现100多个渗水点，敲开隧道洞壁的瓷砖后， 发现了400多个渗水点，隧道部分路段几乎变成了“水帘洞”。
普吉隧道的防水程序是：先在隧道拱顶铺设土工布，可以承接呈水滴状或浸出的水；其次再安装防水板，可以将汇聚到土工布上的水引流到洞体两侧，从水沟流走。
还有一个施工难题是，衬砌台车开进洞体时，因隧道弧形并不是正规的半圆，每浇筑一段是 12米，而在进行下一段浇筑前，必须根据洞顶新的情况进行调整。这样，在衔接处就会出现错位的情况，在这些不能完全衔接的地方，新增了透水管、导流橡胶 条。据项目经理何先生介绍：“防水处理和衬砌台车做20厘米厚的洞体是最繁重的工程，之前决定使用2台衬砌台车同时施工，由于新情况使计划工期拖延，又增 加了1台衬砌台车，截至昨天，已经施工172米二衬，计划12月中下旬可以全部完成二衬。比计划工期晚了半个月左右。”
9成路面破损严重需重修
据介绍，3年前普吉隧道的施工勘察及设计图纸已经做好，但3年来一直没有资金投入整修。当时设计中需要凿开的路面有大约2000多平方米，但又经过3年的碾压，普吉隧道内路面损坏更加严重，部分路段需要重做基础。
何经理介绍：“待衬砌台车施工到200多米时，也就是1个星期后，空出地面施工的空 间，我们将开始凿开现有的混凝土路面，对基层进行检测。整个隧道内有9550平方米左右的路面，可以沿用的只有1000多平方米，部分需要重做路面，一些 破坏严重的还需重做路基。这个工程量也增加了很多。”
据悉，按照工期，路面工程必须在12月底完成，才能留出时间来做最后一个月的机电、抽风、消防、交通设施等安装工程。
路面按照设计要求，重做基础后，再在现有路面上铺筑4厘米厚的沥青路面。最后一个月将安装9组18台抽风机、情报板、轮廓标、减速标线、12组摄像头监控路况、洞外两侧分别安装2组摄像头、消防设施等。
目前正在新修2间10平方米左右的监控房，将安装上新的监控设备。之前的监控房所安装的柴油发电机，在隧道停电时，将发电提供隧道普通照明、应急照明、加强照明的用电量。
指挥部和施工单位表示：目前正在全力以赴，多上设备、多上人员，全力保障按照明年1月31日的最后工期，让普吉隧道完工通车，但隧道太老，过度使用隐含的问题，每施工一段都会出现新情况，一旦出现工期延误，请市民多理解。
都市时报记者 黄朝红
