工业地产开发催生物流事业
在楼市普遍沉寂的大背景下，一股新兴的力量却已经悄然登上了地产舞台，螺蛳湾国际商贸城、腾俊·国际陆港、谨浦汽配总部·谨浦汽配总汇、滇中楚雄汽车城等，以商贸物流为主的工业地产项目在今年的房地产市场上渐渐崭露头角，备受各界关注。在商贸物流项目迅速发展的背后，政策的导向、发展的目标、市场的机会多点结合，使得昆明地产市场物流园区的开发成为热点。
物流改革 势在必行
在“桥头堡建设”的推动下，昆明市以及我国整个西南地区正在从开放的末端转向开放的前沿，实现“开放”与“开发”的双轮驱动，省会昆明也承载了“桥头堡建设”中“交通中转站”、“物流集散地”和“产业聚集区”的重责。然而，这样的高定位却对昆明现有的城市、商业格局提出了挑战，尤其是落后的商品流通体系，与新昆明城市化发展和“桥头堡”城市定位形成了巨大的落差，急需改善。于是，一场从昆明到云南，甚至牵动整个西南片区的商贸物流革命正在上演。
早在2009年末，上海社科院政策与战略研究中心主任张新华在昆明市领导干部培训讲座上就提出，昆明的优势就是独特的区位和丰富的资源。他分析说：“比较西南地区几个重量级城市，昆明仍有一定差距，但昆明的独占优势，则完全可以体现在大力发展商贸物流中心方面。这一点，不仅体现在昆明独特的区位优势上，还有其面向东南亚、南亚的枢纽优势，以及配套产业优势、对东盟人民币结算试点等很多方面也都占有先机。”
随着定位的日渐清晰，昆明开始着力打造与“国际化门户”、“桥头堡城市”相适应的商贸物流体系，形成“大通道”、“大物流”、“大商贸”、“大市场”、“大城市”、“大开发”、“大发展”的新格局，布局建设14个昆明泛亚商贸物流中心，并对主城区内批发（专业及批零兼营）市场进行搬迁、改造和提升。大规模、高档次、实力强、辐射广成为了现代新昆明商贸物流业发展的新方向。
据了解，近年来我省“七入省、四出境”的高等级公路网已经基本形成，同时“八入滇，四出境”的铁路大通道也正在逐步完成。未来将形成以昆明为中心，连接滇中城市群的1小时交通圈，连接成渝的5小时经济圈以及连接亚洲的5小时航空圈。预计到2015年，昆明全社会物流总需求将达到2.38亿吨，仓储吞吐量1.21亿吨，全社会物流增加值平均增幅达到12%~16%左右，占GDP的比值达到8%~12%。可见未来物流业发展对于昆明的势在必行和重要地位。
建设如火如荼未来备受期待
既然是势在必行，项目的落实和进度就成为了各界最为关心的问题。那么，到底哪些商贸物流中心将担负起新昆明“物流集散地”的重责呢？
据了解，空港经济区国际商贸物流中心、螺蛳湾国际商贸城、呈贡斗南国际花卉交易中心、西山长坡工业品商贸物流中心、晋城工业品商贸物流中心等14个泛亚商贸物流中心将于年内全部开工。其中，螺蛳湾国际商贸城已进入项目三期建设阶段，一、二期市场的成功运营，让其已经成为了昆明市全新的商业坐标；4月，昆明泛亚金融产业中心园区正式启建；5月，昆明十堰商会泛亚商用车物流城项目在晋宁县晋城工业片区正式开建；6月，昆明泛亚农资商贸物流中心开建……其余项目也都在紧张的施工和筹划之中。同时，加快推进物流园区、物流通道、国家出口加工区及保税区建设。加快建设呈贡铁路集装箱物流园区、昆明空港出口保税区、昆明综合保税区、晋宁青山多式联运物流园区、寻甸化工矿产物流园区、宜良果蔬物流园区、安宁大桃花铁路物流园区和草铺工业能源物流园区，形成若干区域性、节点型的物流中心和城市配送中心，构筑以昆明为中心的滇中经济区物流核心圈。
除了14个泛亚物流中心的开发建设以外，现代化商贸物流中心的建设也在当下昆明的大好环境下得到了长足的发展。近年来，一批现代化的商贸物流项目悄然崛起：腾俊·国际陆港、俊腾达工业园、昆明王家营现代物流中心、东骏·云南医药物流中心等项目的建设和落成，将大大解决昆明市落后的商品流通体系，也将使未来新昆明的商贸物流行业更加符合现代化城市发展规律，进一步与国际商贸接轨。上北、下南、左西、右东，全方位、立体式的现代化商贸物流体系将为未来新昆明的发展保驾护航。
云南腾晋物流副总经理张立民表示，新昆明的建设让商贸物流业的发展获得了难得的契机，在这样的机遇下，建设现代化商贸物流体系的同时，也是对昆明、云南，甚至整个西南片区工业地产的一次长足发展。云南的工业地产一直相对落后，在当前楼市大发展遭遇瓶颈的时候，工业地产的发展或许就是对楼市一种最好的突破和拉动。纵观几大物流中心的建设，都对周边地区的发展起到了积极的促进作用，未来，商业、商贸、物流、金融、仓储、生活配套等不同的业态将聚集于此，重新整合，发挥更大的效能，对经济发展、片区发展、城市功能提升，以及劳动就业都将产生积极的影响。
说到商贸物流业的未来，昆明市“十二五”规划中也给出了明确的方向。“十二五”期间，昆明市现代物流业发展的总体目标就是把昆明打造成为国际物流供应链体系的重要节点，建设成为国际陆港和区域国际物流枢纽城市。构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，将昆明建设成为带动云南省、辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、东欧、非洲的国际陆港，用20年左右的时间，把昆明建设成为全球重要的国际区域物流枢纽城市。
昆明市商务局相关负责人在接受采访时说：“这一布局使昆明在亚洲商贸格局中重新确立枢纽地位；逐步实现市场布局集聚化、市场建设规模化、市场管理园区化、市场经营信息化。加快提升批发市场的服务功能和辐射能力，缓解交通拥堵，提升城市形象，完善城市功能，增强国际竞争力和持续发展能力。使商户向市场集中，商家向商城集中，向集中要规模，以规模求效益，用效益引竞争，由竞争促规范，实现集约用地、节约用地、规模发展、集聚发展，实现业态集约化、交易国际化、物流现代化、结算信息化，有助于构建网点布局合理、业态结构优化、流通方式多样、服务功能完善、地方特色鲜明的现代流通网络。”
“桥头堡建设”既是难得的发展机遇，也是历史赋予昆明这座城市的重责。商贸物流业作为一座城市发展的重要沟通和循环系统，其重要性不言而喻。今天，在政策支持、规划先行的环境下，我们看到了昆明现代化商贸物流业的茁壮成长；对于房地产市场来说，物流园区的建设成为一支新兴力量，众多项目将共同构筑一座现代化物流枢纽城市。
