听证代表赞成昆明实施快速公交 市民担心快速公交不快
昨日上午（30日），昆明市交通运输局、昆明市发改委举行《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》(以下简称《方案》)听证会。从“特色公交”到“快速公交”，这是否是“换汤不换药”的实施方案？这引来众多听证代表的热议。
日客流大于两万设快线《方案》提出，对现有公交线网进行优化调整，初步构建主城3级公交线网。新增快线公交线路15条，新增支线公交线路8条，在20条普通公交线路投放空调车200辆，作为3级公交线网构建试点，试点时间为1年，线路营运3个月后，由昆明市交通运输局牵头组织力量及时总结经验，并组织专家对试点开行的公交快线运营经验、问题进行深入研究。快速公交线路，布设于城市主要客流走廊或城市组团之间的主要干道上，主城区内公交线路日均客流大于两万人次就可设快线；避免与轨道线路重叠布设，与轨道交通线网有机衔接、互为补充。
听证代表来自社会各界
昆明普通公交票价为1元。然而，当普通公交悄悄“整容”为“特色公交”，并收费两元之后，昆明公交又将对票价进行调整，今后的公交线网将分为普通型、快速型、支线型，并对价格进行调整。
早在10多天前，昆明市交通运输局、昆明市发展和改革委员会就听证内容进行了公告，并以公开报名的方式，确定了24名听证代表。此次听证会计划安排9名消费者代表，其中：离退休人员2人、公务员1人、事业单位职工1人、企业工作人员1人、个体经营者1人、自由职业者1人、外来务工人员1人、学生1人。还有其他相关利益方代表，由昆明公交集团、昆明轨道公司、机场快线公交、中北公交、世博出租汽车公司以及昆明出租汽车协会等经营企业、行业协会推荐产生。晚报记者注意到，24名听证代表中，除了有学生和个体经营者代表外，大多是来自相关单位的在职领导和退休老干部。
有关人士称六成市民赞成
听证会上，有关决策发言人说，这次的工作实施方案，从各职能部门、各媒体、有关企业对多元化服务开展的民意调查来看，参与调查的市民中，有60%左右的市民表示赞成，30%左右的市民表示反对，10%左右的市民表示无所谓。
在昨日的听证会上，代表的发言，几乎异口同声地说“同意方案”。仅有几个代表能够表达出一些不同意见。
不能“大一统”地定价
昨日的听证会上，代表王方太和昆明理工大学交通工程学院副教授张瑾，算得上是两个“敢说敢建议”的代表。王方太代表说，快速公交线路和空调车的价格问题，不能“大一统”地来确定，这样会让市民难以接受。针对准备新推的快速公交线路，王方太说，通过以前所谓的“特色公交”的运作来看，特而不快，而且存在重复开发的情况，一些快速公交的站点的设置和运营，与普通公交的线路和站点重复的系数很大，在发车频率的间接上，也存在很大的问题。
张瑾代表说，实施快速公交前必须要进行专门的调查研究，在市民出行需要的区间，快线与普通线路的设置，也应该科学地设置。张瑾代表还特别提出，快速公交不应走先涨价再走区间票价的道路，应该先走公益性，再走区间票价的道路。昆明公交现在多以1元钱通乘，快速公交拟以两元起价也让部分市民觉得难以接受。
市民担心快速公交不快
昆明拟推快速公交线，普通公交主体地位会不会动摇呢？听证会后，有市民议论说，此举只是给公交涨价一个理由和借口罢了。公交是目前最经济的出行方式，但拥挤、乘车时间长也是让人头痛的事情。《方案》称：快速公交推出后，预计乘客可节约时间30%左右。这也成为市民议论的焦点话题。市民认为，从原来的“特色公交”的运作情况来看，该《方案》也被人指为“换汤不换药”。以昆明目前的交通拥堵程度，有市民担心快速公交无法快起来。
据悉，截至目前，主城共有普通公交线路235条，营运车辆3753辆，公交日均客运量达225.98万人次。
