昆明实施“四大工程” 2015年公交开到每个村

　　昆明实施“四大工程”推进城乡公共客运服务均等化
　　2015年公交开到每个村
　　●到2015年，城乡公交“镇镇通”和“村村通”覆盖率将达到100%；
　　●实现农村居民单次出行到乡镇，两次换乘到县（市）政府所在地；
　　●构建与城乡公共客运线网相适应的站场体系，实现“镇镇有站”、“村村有亭”。
　　昆明市城乡公共客运服务均等化的发展对策研究自去年4月启动以来，相关工作推进即将提上日程。日前，市政府常务会审议通过的《关于推进城乡公共客运服务均等化的实施意见》（以下简称《实施意见》）提出，到2015年，市域范围内的城乡公交“镇镇通”和“村村通”覆盖率将达到100%，中心城区公交车辆配置每万人不少于13标台，县、镇（乡）所在地公交车辆配置每万人不少于10标台。
　　作为我市公共服务均等化的一个重要方面，城乡公共客运服务均等化是指政府通过实施税收、担保、补贴等政策，确保城乡居民都能享有大体相当的公共客运服务的过程。截至2010年，昆明市公路通车总里程达16441.88公里，行政村公交覆盖率达92%，全市共有营运公交汽车7246辆，运营线路916条，每万人拥有公共交通车12.7标台，年末实有出租车数为8097辆。在推进城乡公共客运服务均等化过程中，目前昆明市的城乡路网、公共客运配套设施、农村地区公共客运设施、整体服务质量发展都比较滞后。而建设起点低、成本高、任务重，经营者参与主体的积极性不高，现行公共客运服务运行机制体制不顺，则是主要面临的困难。
　　《实施意见》提出，到2015年，昆明市城乡公共客运服务均等化发展将达成5方面的目标：二级以上公路里程占公路总里程的比重将提升至20%以上；市域范围内城乡公交“镇镇通”和“村村通”覆盖率均达100%，实现城乡公共客运服务网络全覆盖；实现农村居民单次出行到乡镇，两次换乘到县（市）政府所在地，客流走廊的行车速度和发车频次得到保证；构建与城乡公共客运线网相适应的站场体系，实现“镇镇有站”、“村村有亭”；客运服务质量明显提高，节能、环保、安全、舒适车型得到广泛应用，中心城区公交车辆配置每万人不少于13标台，县、镇（乡）所在地公交车辆配置每万人不少于10标台。
　　《实施意见》明确，昆明市城乡公共客运服务均等化将把实施干线公路等级提升工程、农村公路覆盖达标工程、站场运能提升工程、客运服务质量提升工程“四大工程”作为工作重点。其中，在干线公路等级提升方面，“十二五”期间将重点建设昆明西北绕城公路、东南绕城公路、嵩明（小铺）至昆明（黄土坡）高速、黄土坡至马金铺高速、武定至昆明高速、呈贡至澄江高速、功山至东川等多条高速公路，以及轿子山旅游公路、倘甸至东川、禄劝至乌东德、九乡至宜良、富民至安宁、安宁至八街等一、二级公路，并对多条市域路段进行改造。(昆明日报 记者李严)
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　　标台
　　标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。标台折算方式主要为车辆长度，铰接车与双层车折合标台数较高，而中巴车较低。
　　按车辆长度折算标台，5米到7米车型折算为0.7标台，7米到10米的公交车为标准车，标台为标准车的单位。10米到13米车，型折算为1.3标台，16米到18米车型折算为2.0标台，大于18米车型折算为2.5标台，双层巴士折算为1.9标台等。